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《中國建設者——京張高鐵》預告片(00:30)
地產界地產界所有你想知道的事兒
能見度能源竹北月子中心評價行業最具穿透力的思想
本文為政務等機構在澎湃新聞上傳並發佈，僅代表該機構觀點，不代表澎湃新聞的觀點或立場，澎湃新聞僅提供信息發佈平臺。
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（本文原標題：《北京城地下40米，多的是你不知道的事》）
9月28日至10月7日《中國建設者》十集熱播！
和小新一起來看
地鐵10號線正下方1.5米
相當於5架A380飛機重量的“巨型蚯蚓”
正在掘進
身後留下相當於5層樓高的巨大隧道
▽高速行駛的地鐵和盾構機挖掘隧道遊人如織的八達嶺長城下
數千次爆破正在進行
威力相當於坦克發射炮彈這不是拍電影
而是正在修建的京張高鐵的真實施工現場
2019年，京張高鐵全線貫通時
北京至張傢口最快運行時間
將從3小時12分縮短至50分鐘
助力冬奧會聯通京津冀極致的速度
帶來的是極致的施工難度
京張高鐵從北京西直門站出發
為瞭避開地面繁華的都市核心區
出站行駛一千多米後就將鉆入地下
然而
城市地下卻是另一片繁華的景象
▽有如迷宮一樣的地鐵與市政管線四條地鐵、88處市政管線
京張高鐵將與它們在地下擦肩而過
下面這個大傢夥
▽如巨人般的盾構機就是即將穿越“城市動脈”的主角
盾構機
這臺相當於6節高鐵車廂長度的巨型機械
將以每天20米的速度
從城市地下管線間鉆過
開挖出供京張高鐵通過的隧道
誤差不能超過1毫米
就相當於在北京地下
做一個巨型又精準的外科手術
其中最驚險的，是與地鐵10號線的“擦肩”
從地鐵正下方1.5米處穿過
▽盾構機掘進地鐵10號線下方這是北京地鐵路網日客流最大的線路
如果隧道挖掘引發地鐵線路沉降超過1毫米
就可能影響10號線的行車時間
進而影響整個北京城的運轉
工程師們如何設計
出防止10號線沉降的方案？
凌晨3點20分
距離交通早高峰還有不到2小時
盾構機行進到地鐵10號線正下方
最薄弱的地段
機器突然發出不尋常的異響
出現瞭什麼狀況？工程師又將如何解決？
與此同時
七十多公裡外的八達嶺長城腳下
另一群工程師們也正在接受極限考驗
▽京張高鐵隧道入口在這裡，工程師不僅要打通隧道
供京張高鐵未來3分鐘穿越八達嶺
還要在八達嶺長城正下方102米的深處
修建一個相當於
6個足球場大小的高鐵車站
▽高鐵車站動畫示意圖將遊客從市區到達長城的時間
從一個半小時縮短為20分鐘
這意味著
在長城腳下進行的隧道爆破
將達到2000次以上
而隧道和它頭頂上的長城
距離最多百米
如何能保證長城毫發無傷？
一個世紀以前
詹天佑主持建造瞭第一條
中國人自主修建的鐵路
京張鐵路
百年後，相同的地點
解決重重難題
京張高鐵即將通車
發送郵件至zhengwu@thepaper.cn申請加入澎湃政務號或媒體團
【澎湃問政】
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