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16組動車組竹北月子中心價格可同時檢修
昨天上午,記者在現場看到,整個重慶西動車所其實分為調度中心和維修作業兩個部分。調度中心主要是對高鐵動車的運行、維修進行合理的安排及調配,而維修作業卻是保證車輛安全運行的基礎。據介紹,動車所是專門針對動車組列車進行檢查、測試、維修和養護等作業,屬於鐵路車輛檢修基地的一種類型。
檢修人員巡查檢測動車外觀
高鐵列車日行千裡,如果它生病瞭,又該去哪裡檢修呢?昨天,隨著首列CRH3C型動車組經檢修完畢後緩緩駛入重慶西動車所的停留線,標志著繼重慶北動車所後,重慶又新增一個動車所。至此,重慶形成重慶北、重慶西兩大高鐵樞紐格局,對於進一步優化重慶地區動車開行徑路、提升運輸能力和方便群眾出行都提供瞭有力的保障。
▲調度員指揮列車進出動車所
西動車所分調度中心和維修作業
據瞭解,重慶北動車所的檢修能力已趨於飽和,大部分動車都需要到貴陽、成都的動車所進行檢修保養。重慶西動車所的開通將有效緩解動車檢修和存放壓力,重慶西站的運能也將得到極大釋放,為內陸向沿海地區的客運能力提供增量。
此外,動車組的檢修是分等級的,一般來說動車所是負責是1、2級檢修以及專項檢修等。動車1級檢修就是日常進行的常規檢修,每列動車組經過48小時,或運行5000公裡,就必須進行一級檢修,類似於我們進醫院的全身體檢。
隨著重慶西動車所的投用,標志著重慶又新增瞭一所高鐵4S店,今後,更多的高鐵列車都將在這裡實現就地檢修。
▲調度人員通過顯示屏瞭解整個動車所實時狀況
▲檢讀行車電腦數據,排查故障。
檢修分為上中下三部分
在重慶西動車所,記者看到瞭這個龐大的高鐵4S店。動車開回裡面停放好後,工作人員就要對車輛的頂部、中部、車底進行維修檢查。由於動車太大,為瞭知道動車在運行途中是否因為石子撞擊影響車底的穩定性,檢修人員必須下到地溝,對車輛底部進行檢查。那麼,檢修1組動車組需要多少人呢?答案是4個。
高鐵4S店 重慶西動車所昨竹北產後月子中心推薦日投用
據瞭解,重慶西動車所整體佈局上,由南向北,按存車場、洗車場、檢修庫、客車整備場佈置,主要服務於蘭渝、襄渝、渝貴、渝昆、成渝的始發終到動車組的臨修、存放和1、2、2.5級維修作業,為下一步檢修“復興號”動車組預留瞭條件。
最高可停放150餘組動車組
隨著動車組的配屬增量,預留的4條檢修線和12條存車線經擴能建成投產後,重慶西動車所的檢修能力將提升至同時檢修24組動車組,滿足150餘組動車組的停放檢修任務。重慶西動車所的啟用,形成瞭重慶西、重慶北雙樞紐功能的格局,對進一步擴大重慶動車開行規模,增強高鐵輻射功能,促進區域經濟發展都具有重大意義。
▲檢修人員新竹產後月子中心價格仔細檢查列車的懸掛、剎車等系統
重慶西動車所位於大渡口區與九龍坡區交界處,與重慶西站相連接,於2016年12月開工建設,歷時18個月,全所占地950畝,是渝貴鐵路重慶樞紐工程的重要組成部分。重慶西動車所有檢修線8條,可同時檢修16組標準動車組,最大可擔當每天96組標準動車組的檢修任務,滿足100餘輛動車組的停放檢修任務,是現有重慶北動車所檢修能力的兩倍。
目前,成都局集團有限公司現有重慶西、重慶北、成都東、貴陽北共四個動車所。
重慶西動車所全面投用後,重慶北站和重慶西站間實現公交化開行,每天共安排7對,全程運行23 26分鐘。
慢新聞-重慶晚報記者 王渝鳳 李化 實習生 蔡紅梅 文/圖
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