大眾汽車在竹北月子中心收費本次北京車展上動作頗多，來自一汽-大眾的全新一代 CC，來自上汽大眾的全新一代朗逸，來自江淮大眾的首款純電動 SUV 車型—— SOL（思皓）E20X。此外，進口全新一代途銳、概念車 I.D. Vizzion 等車型也同時登臺，可謂群星璀璨。不過，從某種程度上說，這些車都是演員，移動出行才是大眾汽車在華的真正戰略意圖。

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大眾汽車在北京車展亮出瞭很多新車，但在戰略上，移動出行才是大眾汽車背後的意圖所在。作為跨國巨頭的大眾汽車，雖然大象轉身不易，但當大眾汽車在感受到瞭行業變革即將到來的訊號後，在戰略上做瞭高瞻遠矚的佈局，並且賦予相當有力的執行力。移動出行戰略成敗與否或許將成為檢驗大眾新上任CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的工作成績的重要維度。

路透社稱，大眾和滴滴出行正在就如何組建一個新的合資企業進行談判，新的合資企業旨在提供、開發和管理“特制”車輛。據知情人士透露，滴滴出行和大眾汽車將在5月初簽署合資協議。

SOL（思皓）品牌由兩個S組成的閃電形狀作為LOGO。品牌的西班牙語名“SOL”意為“太陽”，以“思皓”命名意在體現清潔、可持續能源的理念。品牌概念的打造由來自大眾汽車集團旗下西雅特品牌的獲獎設計團隊完成，這個S型的車標的確和西雅特的標還有幾分形似。該款車型預計將於今年第三季度上市。

其實，大眾汽車在移動出行方面的戰略佈局早有動作，和滴滴的合作假如成真，也是水到渠成的結果。我們來看看之前達成的合作：與出門問問在人工智能領域展開合作，包括車載系統和車內語音交互等領域；成立大眾汽車集團（中國）智能出行服務公司（Mobility Asia）及其品牌逸駕（ezia）；與首汽集團共同拓展網絡約車、分時租賃業務以及“最後一公裡”出行解決方案；與滴滴出行通過共同探索移動出行項目以及智慧城市、自動駕駛和機器人出租車項目。

原標題：大眾將與滴滴成立合資公司，自動駕駛出租車要來瞭？

為瞭支撐包括電動化在內的汽車“新四化”，到 2022 年，大眾集團將在這些領域總共投入 340 億歐元，其中在華直接投資約 150 億歐元，占據瞭近一半的份額。在現場，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼 CEO 海茲曼還公佈瞭大眾在移動出行這一“第四維空間”的一系列本土化合作。

合作涉及，大眾集團最初將管理10萬輛左右的滴滴車輛，其中三分之二的車輛將是大眾集團旗下品牌車型。其餘的則由大眾和滴滴出行共同購買。據大眾汽車集團中國董事會成員蘇偉銘向媒體透露，大眾將是滴滴唯一的股東合夥人。

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該車綜合工況續航裡程超過300公裡，並搭載瞭基於最新人工智能技術的智能網聯功能。SOL思皓是大眾汽車集團在中國的第一傢專註於新能源汽車的合資企業所打造的首個品牌。有人說這是在大眾汽車和一汽上汽合資後在中國的第三個大眾汽車，千萬不要小看這個第三個大眾，看看大眾未來的移動出行戰略，SOL思皓很可能是這一戰略中的主要角色。

“到2025年，大眾集團希望每年銷售純電動汽車達100萬臺，ID Crozz將在其中發揮關鍵作用”。迪斯說。可以看出，大眾汽車的電動化已經進入到瞭實質性隊段，這就不能不提大眾和江淮的合資後首款亮相的首款純電動SUV車型——SOL（思皓）E20X。





迪斯還在北京車展上秀瞭一下第三款ID Crozz電動跨界多功能概念車，該車出自於大眾為純電動車型專門研發的MEB平臺（電驅動模塊化平臺），未來大眾純電動車型都會在該平臺上衍生而來。這款概念車將搭載最大功率為128kW的電動機，根據電池不同，純電續航裡程將在400km-600km之間。



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“大眾未來將投入 100 億歐元來支持電動汽車產業的發展。”大眾汽車CEO迪斯在北京車展現場表示，計劃到 2021 年，大眾至少將在中國的 6 傢工廠啟動電動汽車的本土化生產；到更遠的 2025 年，將在中國市場推出 40 款新能源車型。



話又說回來，大眾汽車的移動出行戰略也對國內自主品牌以及龐大的新造車勢力的發展還來更大的壓力。這意味著，中國移動出行市場和新能源汽車市場競爭已經進入到真刀真槍的實質性激烈競爭階段。返回搜狐，查看更多

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